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中蒙第二條跨境鐵路進(jìn)入實質(zhì)性施工階段
人民網(wǎng)呼和浩特6月16日電 (記者 翟欽奇)6月15日,中蒙甘其毛都至嘎舒蘇海圖鐵路跨境鐵路大橋首根樁基順利開鉆,標(biāo)志著中蒙第二條跨境鐵路正線工程進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。

施工現(xiàn)場。中國鐵建大橋局供圖
中蒙跨境鐵路項目由中蒙兩國共同推進(jìn),是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路建成通車后,時隔近70年再建的第二條中蒙跨境鐵路。該項目中國境內(nèi)段由國家能源集團(tuán)投資建設(shè),蒙方境內(nèi)段由塔本陶勒蓋鐵路公司投資建設(shè),雙方明確跨境鐵路“統(tǒng)一設(shè)計、各自建設(shè)、一次聯(lián)通”。項目自內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市甘其毛都口岸出境,經(jīng)蒙古國嘎舒蘇海圖口岸,連接蒙古國南戈壁省嘎舒蘇海圖站,線路全長約9.91公里,計劃2027年建成通車。
據(jù)施工方中國鐵建大橋局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次施工的跨境鐵路大橋(國內(nèi)段)正線全長約760米,共有鉆孔樁348根、承臺34個、墩身34個。施工線路穿越內(nèi)蒙古戈壁荒漠區(qū),常年大風(fēng),沙塵暴頻繁,對施工作業(yè)在極端大風(fēng)條件下的穩(wěn)定性和安全性要求高,施工難度大。此次開鉆的鉆孔樁位于大橋24號墩,樁徑1米,樁長41米。
為確保首樁順利開鉆,項目團(tuán)隊針對沙漠戈壁地帶極端大風(fēng)、巖體破碎等特點,多次組織專家研討,在確保安全、質(zhì)量的同時,不斷優(yōu)化施工方案,采用“鋼護(hù)筒+旋挖+泥漿護(hù)壁成孔”工藝,順利完成首樁施工,為主體工程實質(zhì)性開工打下了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉,該項目前期配套工程——甘泉鐵路已開通運(yùn)營。項目建成后,將實現(xiàn)甘泉鐵路與蒙古國南向鐵路的聯(lián)通,有利于進(jìn)一步擴(kuò)大兩國間能源資源領(lǐng)域貿(mào)易規(guī)模,促進(jìn)沿線兩國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)往來,帶動中蒙兩國跨境物流、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、邊貿(mào)服務(wù)等業(yè)態(tài)升級,翻開中蒙兩國融合發(fā)展、互利共贏的貿(mào)易互通新篇章。
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