經(jīng)烏高速與省際大通道互通立交。羅杰 攝

集通鐵路電氣化擴(kuò)能改造進(jìn)行接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)。楊慶臣 攝

經(jīng)烏高速薩嶺河大橋引橋T梁架設(shè)完成。趙鑫 攝

二賽高速公路路面施工現(xiàn)場。 王曉飛 攝

集大原高鐵DK11+425察哈爾右翼前旗制梁場。李曉光 攝

呼和浩特新機(jī)場建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。 孟和朝魯 攝

　　穩(wěn)增長的生動實踐中，這無疑是贏得掌聲的一幕——

　　“五一”假期，在呼和浩特新機(jī)場項目建設(shè)現(xiàn)場，腳手架林立，機(jī)器轟鳴……1500多名工人堅守崗位，穩(wěn)步推進(jìn)項目建設(shè)。

　　“目前，航站樓、停車樓、交通換乘中心、軌道交通等項目正在緊鑼密鼓推進(jìn)，我們正在盡最大努力把疫情影響降到最低……航站區(qū)預(yù)計2023年全部建成�！表椖控�(fù)責(zé)人說。

　　按照進(jìn)度，作為國內(nèi)重要干線機(jī)場、區(qū)域樞紐機(jī)場和京津冀主備降機(jī)場，呼和浩特新機(jī)場將于2025年實現(xiàn)通航。

　　“這個內(nèi)蒙古最大的機(jī)場建成后，到2030年可實現(xiàn)2800萬人的年吞吐量，將大大提升內(nèi)蒙古航運服務(wù)保障能力與水平�！焙艉秃铺厥薪煌ㄍ顿Y建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理麻永華說。

　　何止是新機(jī)場建設(shè)？

　　新冠肺炎疫情肆虐、經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加劇的全球背景下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在為堅強(qiáng)恢復(fù)的內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)注入奔騰不息的“暖流”。

　　立夏后，天氣回暖，內(nèi)蒙古白音查干至安業(yè)段高速公路、巴音呼都格至巴彥浩特段高速公路等50多個重點續(xù)建公路項目全部復(fù)工。

　　正在修建的國道508線穿越赤峰市喀喇沁旗和寧城縣，與河北省承德市相接。公路通車后，將成為赤峰市乃至蒙東融入京津冀的重要通道。

　　這條通道，注定不同凡響。

　　“主體工程計劃年底完成。國道建成后，將打通自治區(qū)中東部乃至東北三省通往曹妃甸港口的出海通道�！背喾迨薪煌ㄟ\輸局建設(shè)管理科副科長陳恒介紹。

　　奔騰不息的“暖流”沐浴下，發(fā)展藍(lán)圖正徐徐展開。

　　2022年，內(nèi)蒙古創(chuàng)新投資方式，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，并抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需、適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資的機(jī)遇，在航空、公路、鐵路綜合交通樞紐領(lǐng)域布陣重大項目，加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

　　何以如此？

　　“以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為支撐，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，積極擴(kuò)大有效投資，有利于穩(wěn)就業(yè)和帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展，對服務(wù)和穩(wěn)定自治區(qū)經(jīng)濟(jì)大盤意義深遠(yuǎn)�！弊灾螀^(qū)交通運輸廳副廳長李喜說。

　　以創(chuàng)新交通投資、優(yōu)化布局、打通堵點和服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，按照交通強(qiáng)國總體要求，2022年，內(nèi)蒙古計劃完成公路交通投資330億元，較去年增長10%以上，公路建設(shè)規(guī)模5500公里。其中，年內(nèi)建成高速公路640公里、干線公路1500公里，計劃新改建農(nóng)牧區(qū)公路5000公里以上。

　　何止是公路建設(shè)？

　　立體化綜合交通網(wǎng)的加快構(gòu)建，離不開以創(chuàng)新為動力的重點項目、重大項目領(lǐng)跑。2022年，內(nèi)蒙古將新建續(xù)建62個重點公路項目，同時開復(fù)工的還有一批鐵路項目。

　　在集（寧）大（同）原（平）高鐵察右前旗特大橋施工現(xiàn)場，鉆孔工序剛剛結(jié)束，便轉(zhuǎn)入沉材和橋墩施工。盡管工程難度大，但在施工過程中，通過“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”等創(chuàng)新性技術(shù)與施工方式，工程建設(shè)者們克服困難，全力保障施工質(zhì)量，確保工程按計劃安全順利推進(jìn)。

　　實干成就未來。

　　集合多項技術(shù)創(chuàng)新元素、總投資339.3億元的集大原高鐵線，全長269.6公里，北起烏蘭察布站，南連山西忻州市，并經(jīng)由大（同）西（安）客專線與太原市貫通。通車后，將成為內(nèi)蒙古和晉陜大通道相連的交通骨干線。

　　嚴(yán)峻形勢下，內(nèi)蒙古交通建設(shè)之“變”，風(fēng)生水起。

　　這是一份實干鑄就的成績單�！耙患径�，內(nèi)蒙古完成鐵路重點項目投資9.07億元，實現(xiàn)了開門紅、開門穩(wěn)。目前，包頭至銀川高鐵、巴彥浩特至銀川鐵路等一批國家和自治區(qū)級重大鐵路項目已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)�！弊灾螀^(qū)發(fā)改委鐵路民航建設(shè)管理處副處長董淑彥介紹。

　　夯基壘臺、積厚成勢。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施是商品流通的重要基礎(chǔ)和載體，四通八達(dá)的交通網(wǎng)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)要素的快速流動。沿著內(nèi)蒙古交通沿線，我們無一例外地發(fā)現(xiàn)：近年來，攜大量高新技術(shù)的重大項目與企業(yè)，均在交通主動脈沿線落戶，為內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入了強(qiáng)大動力。

　　尚德艾康是坐落在鄂爾多斯高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的一家高科技生物醫(yī)藥公司，公司主要研發(fā)抗癌藥物�！�4月，我們在鄂爾多斯市實現(xiàn)臨床用藥批量生產(chǎn)，生產(chǎn)出來的藥品用于國內(nèi)外7項臨床二期試驗。項目選擇在這個產(chǎn)業(yè)園落地，主要因為這里有國際機(jī)場、動車、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康藥業(yè)有限公司董事長張曉清說。

　　交通興，方能經(jīng)濟(jì)興。

　　隨著綜合交通運輸體系建設(shè)步伐加快，今年一季度，全區(qū)經(jīng)濟(jì)增速達(dá)5.8%，超過同期全國平均水平。

　　“穩(wěn)增長不完全是交通建設(shè)的功勞。然而，沒有交通這個強(qiáng)大后盾與保障，穩(wěn)增長簡直無從談起。”自治區(qū)經(jīng)濟(jì)界專家指出。

　　“無從談起”的背后，是內(nèi)蒙古踔厲奮發(fā)的努力。

　　作為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，交通建設(shè)之于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義不言而喻。也因此，近年來，加快綜合交通運輸體系建設(shè)，成為內(nèi)蒙古推動高質(zhì)量發(fā)展重頭戲——

　　張呼高鐵和通新（民）高鐵、赤喀（喇沁）高鐵的相繼建成通車，讓呼和浩特、包頭、通遼、赤峰等城市融入全國高鐵網(wǎng)，加之城際動車組列車的開通和高速公路、民用機(jī)場的持續(xù)擴(kuò)容增量，自治區(qū)中部城市已融入“2小時經(jīng)濟(jì)圈”……打通“主動脈”、暢通經(jīng)濟(jì)“微循環(huán)”，內(nèi)蒙古以加速構(gòu)建立體化綜合交通網(wǎng)的雄心壯志書寫趕考現(xiàn)代化建設(shè)新答卷。

　　發(fā)展未有窮期，挑戰(zhàn)從未遠(yuǎn)離。

　　“自治區(qū)綜合交通運輸發(fā)展基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，但對標(biāo)構(gòu)建新發(fā)展格局和推動高質(zhì)量發(fā)展的要求，仍存在一些短板和弱項。”自治區(qū)交通運輸廳規(guī)劃處負(fù)責(zé)人王曉東坦言。

　　回望歷史，總有一些關(guān)鍵節(jié)點引人深思。

　　內(nèi)蒙古東西直線距離2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3萬平方公里的廣袤大地上構(gòu)建人享其行、物暢其流、通達(dá)八方的立體化綜合交通網(wǎng)，并非易事。

　　目前，內(nèi)蒙古東中西部高速公路主通道尚未貫通，6個盟市行署或政府所在地與自治區(qū)首府未實現(xiàn)高速公路直通；內(nèi)蒙古至蘭州、銀川、西安、太原、鄭州、哈爾濱等周邊重點城市的高鐵通道有待完善；全區(qū)既有鐵路復(fù)線率、電氣化率均低于全國平均水平；綜合交通通達(dá)深度不夠，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)未通三級及以上公路，部分旗縣及口岸仍未有鐵路通達(dá)；區(qū)內(nèi)通航運營距全域化、一體化運營還有差距……客觀地看，內(nèi)蒙古還沒有形成集公路、鐵路、航空為一體的廣覆蓋綜合交通樞紐體系，距離“零距離換乘、無縫化銜接”的目標(biāo)仍有較大差距。

　　披荊斬棘成大道，闖關(guān)奪隘再出發(fā)。推動高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐中，我們一天比一天更加深刻地認(rèn)識到：加快補(bǔ)齊綜合交通運輸短板，是內(nèi)蒙古的不二選擇。

　　道阻且長，行則必至。在“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃中，內(nèi)蒙古提出：到2025年，全區(qū)基本建成“4橫12縱”綜合運輸大通道。

　　這個“大通道”之“大”，催人奮進(jìn)——屆時，全區(qū)公路總里程達(dá)到21.5萬公里，高速公路里程達(dá)8500公里；鐵路運營里程增至1.6萬公里，高速鐵路里程達(dá)1010公里；民用機(jī)場總數(shù)超過70個；建成綜合客運樞紐3個、綜合貨運樞紐11個；盟市快遞物流園區(qū)、旗縣配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站點和“村村通快遞”基本實現(xiàn)全覆蓋。

　　奮斗，只有進(jìn)行時，沒有完成時。每一組數(shù)字，都將是艱辛與奮斗的“別名”。

　　交通興，才能助力萬業(yè)興、經(jīng)濟(jì)興。

　　沿著奮斗來路，追夢詩和遠(yuǎn)方，我們已然看到：百折不撓的內(nèi)蒙古，正以繼續(xù)打通“主動脈”、暢通經(jīng)濟(jì)“微循環(huán)”和融入交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的發(fā)展自信，加速構(gòu)建立體化綜合交通網(wǎng)，誓讓全區(qū)經(jīng)濟(jì)活力迸發(fā)！（記者 楊帆 高慧）

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