滿洲里城市一角。李明 攝

　　東亞之窗，魅力之都。

　　中俄蒙三國交界處，滿洲里宛如一顆鑲嵌在祖國北疆的明珠，歷經(jīng)滄桑仍璀璨奪目——這里既是一個(gè)對中國革命和新中國成立有特殊貢獻(xiàn)的革命老區(qū)，亦是一個(gè)對外連接俄羅斯西伯利亞大鐵路直至荷蘭鹿特丹的交通樞紐，以歐亞大陸橋的要塞地位而聞名。

　　北疆邊城，流光溢彩。

　　中國邊境線上最大的國門、中國最大的沿邊陸路口岸、國家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)、紅色秘密交通線遺址……這些獨(dú)特的“寶藏”，賦予了這座城市和合共生的人文氣質(zhì)，淬煉出開放包容的城市品格。

　　筑城經(jīng)百載 潮卷萬里程

　　夜幕降臨，璀璨的燈火如同星辰，照亮了城市。光影交錯(cuò)下的歐式建筑，更顯風(fēng)姿綽約。

　　在這絢爛風(fēng)光的背后，滿洲里亦承載過沉重的歷史過往。

　　120多年前，這里是一片廣袤草原，一直被生活在這里的人們視為理想牧場，其境內(nèi)的一股泉眼更是四季皆流淌不息。滿洲里最初被稱為“霍勒津布拉格”，蒙古語意為“旺盛的泉水”。

　　然而，隨著1896 年《中俄御敵互相援助條約》簽訂，“中東鐵路”的修建改變了這里的生活。

　　1901年，中東鐵路在此設(shè)站，俄語名“滿洲里亞”，音譯成漢語“滿洲里”。彼時(shí)，城市雛形初現(xiàn)，國外移民大量涌入。

　　1907年，滿洲里被迫開埠通商。商埠紅火一時(shí)，晉冀和東歐、中亞、東亞等地的客商云集于此，一度曾有“萬國商都”之稱。

　　“伴隨著中東鐵路的建設(shè)，沿線的各種附屬建筑也應(yīng)運(yùn)而生，中東鐵路建筑則是中東鐵路沿線保留下來的珍貴文物建筑，這些建筑結(jié)構(gòu)獨(dú)特、造型精美，是重要的近現(xiàn)代史跡。”漫步于遺留至今的俄式建筑群間，滿洲里博物館館長馬志超說，滿洲里博物館是俄式建筑群中最具代表性的建筑，自從修繕開放后，已成為游客探尋歷史的窗口。

　　如同北京的胡同，上海的弄堂一樣，凝固了百年時(shí)光的俄式建筑群，蘊(yùn)含著這座城市獨(dú)特的地域文化。

　　2013年，滿洲里俄式建筑群被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，后并入“中東鐵路建筑群”名錄，成為20世紀(jì)重要的線性文化遺產(chǎn)。近日，“中東鐵路（呼倫貝爾段）”被國家文物局、文化和旅游部、國家發(fā)展改革委推介為2024年度優(yōu)秀文物主題游徑，吸引更多游客走進(jìn)這座城市，探尋它的曾經(jīng)過往。

　　紅色交通線 赤膽鑄豐碑

　　歷史變遷，時(shí)代更迭。俄國十月革命后，中東鐵路成為馬克思主義傳入中國的“紅色之路”。

　　1917年俄國十月革命勝利后，中國一大批懷揣共產(chǎn)主義理想的革命先驅(qū)，為了學(xué)習(xí)十月革命勝利經(jīng)驗(yàn)，通過滿洲里秘密奔赴俄國。

　　1920年至1937年，共產(chǎn)國際和中共東北黨組織先后在滿洲里建立了國際秘密交通站，護(hù)送往來于中蘇邊境的革命者。經(jīng)過滿洲里往返中蘇之間的中共領(lǐng)導(dǎo)人有李大釗、陳獨(dú)秀、瞿秋白、周恩來、李立三、蔡和森等，還有許多革命者及革命者后代，這條國際秘密交通線成為形成時(shí)間早、使用時(shí)間長、發(fā)揮作用大的一條紅色交通線。

　　1928年，白色恐怖籠罩全國，中國革命陷入低潮，中共中央和共產(chǎn)國際決定在蘇聯(lián)莫斯科召開黨的第六次全國代表大會(huì)。

　　“中國共產(chǎn)黨第六次全國代表大會(huì)是中國共產(chǎn)黨歷史上唯一一次在國外召開的具有歷史意義的會(huì)議，也是在中國革命處于危急時(shí)刻召開的一次關(guān)鍵性會(huì)議。史料顯示，大部分中共六大代表在地下交通站的護(hù)送下經(jīng)滿洲里出境。會(huì)議結(jié)束后，許多代表又在地下交通站的幫助下由此入境安全回國。” 滿洲里市歷史文化研究會(huì)負(fù)責(zé)人黃利民對這段紅色歷史頗有研究。

　　會(huì)議場景模擬、史料圖片……中共六大紅色之路展館真實(shí)再現(xiàn)了崢嶸歲月里先輩們艱苦卓絕、波瀾壯闊的奮斗歷程。

　　2005年，滿洲里紅色國際秘密交通線教育基地被列入全國百家紅色旅游經(jīng)典景區(qū)之一，是全國唯一以共產(chǎn)國際為主題的紅色旅游景點(diǎn)。它與國門、中共六大紅色之路展館、紅色展覽館、41號界碑等紅色旅游景點(diǎn)串聯(lián)成線，浸潤著生長于斯的人民，令來自五湖四海的游客得到思想上的洗禮。

　　一眼望俄蒙 雞鳴聞三國

　　昔日的“救國之路”，今日已成“強(qiáng)國之脈”。作為亞歐大陸橋的一部分，曾經(jīng)的中東鐵路成為服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)、暢通中歐貿(mào)易以及連接共建“一帶一路”國家的重要通道。

　　20世紀(jì)20年代，邊境鐵路之上，出現(xiàn)一座木質(zhì)拱形結(jié)構(gòu)的建筑，門額面對中國方向用中文書寫了“中蘇門”的字樣，于是有人開始用“國門”稱呼這座建筑。

　　今天，巍然矗立的國門修建于2008年，長105米，高43.7米，是第五代國門，也是中國陸路口岸中最大的國門。

　　登上國門景區(qū)觀景臺(tái)，既可以俯瞰祖國邊陲風(fēng)景，還能極目遠(yuǎn)眺欣賞俄羅斯后貝加爾斯克小鎮(zhèn)景致和異域草原風(fēng)光。

　　國門下，伴著鏗鏘的汽笛聲，中歐班列似一條奔騰不息的鐵龍，日夜穿行。

　　在滿洲里公路口岸貨檢現(xiàn)場，等待入境的貨車看不到頭，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。滿洲里出入境邊防檢查站執(zhí)勤六隊(duì)副隊(duì)長王烜介紹：“2024年，全年的通關(guān)車輛達(dá)到了21萬余輛次。單日最高通過車輛達(dá)到800余臺(tái)?！?/p>

　　“我是一名來自俄羅斯的游客， 這是我第一次來到中國。因?yàn)槲曳浅Ｏ矚g中國文化，所以要來看一看。” 在航空口岸，入境旅客阿勒畢娜興奮地說。

　　歷史與時(shí)代輝映，傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融，多元文化匯聚成共同文化。

　　滿洲里的王佳君與俄羅斯的香薰大師烏恩·奧莉格·彼得洛夫娜共同經(jīng)營滿洲里市哈客斯俄食肉制品加工有限公司，將傳統(tǒng)俄式肉腸銷往全國，年銷售額突破1700萬元。

　　每逢中國傳統(tǒng)節(jié)日，許多中俄蒙民眾一起包粽子、寫春聯(lián)……在文化互鑒中厚植友誼。

　　歷史沉淀底氣，開放鑄就格局。滿洲里以“不忘本來、吸收外來、面向未來”的胸襟，在北疆續(xù)寫開放新篇。

　　風(fēng)景這邊獨(dú)好，未來更值期許。（記者 周秀芳 韓繼旺 及慶玲）

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