6月17日是“世界防治荒漠化和干旱日”，在祖國(guó)西北沙漠邊緣，駐扎在臨策鐵路、額哈鐵路沿線的中鐵六局呼和公司維管治沙人，除沙治沙、建立屏障，用實(shí)際行動(dòng)守護(hù)著沙漠“天路”的安全暢通。

以風(fēng)為令 沖在抗擊“沙魔”最前沿

全長(zhǎng)768公里臨策鐵路穿過(guò)烏蘭布和、亞馬雷克、巴丹吉林三大沙漠邊緣，其中400多公里位于荒漠戈壁“無(wú)人區(qū)”，260公里屬于沙害嚴(yán)重地段，沙子隨風(fēng)而動(dòng)，沉積在軌道內(nèi)，影響列車安全運(yùn)行。

2017年初，呼和公司運(yùn)營(yíng)維管中心臨策維管段成立治沙車間，在鐵路沿線設(shè)置了1個(gè)橋梁治沙車間和11個(gè)治沙點(diǎn)，400余名治沙人分兵布陣、協(xié)作管理，加強(qiáng)防沙治沙。治沙現(xiàn)場(chǎng)，員工們手拿鐵鍬，一鍬接著一鍬清理線路上的黃沙，大風(fēng)夾雜著黃沙吹進(jìn)他們的頭發(fā)里、耳朵里、嘴里，嗆得喘不過(guò)氣來(lái)，但治沙人依然堅(jiān)持清理線路上的積沙，直到可以安全行車為止。

治沙點(diǎn)工人清理線路積沙

除了清理鐵路線路上的沙子，修理防沙設(shè)施更是治沙工每天都要進(jìn)行的工作。為了防止流沙爬上線路，治沙人在臨策鐵路管段內(nèi)兩側(cè)新建了1198萬(wàn)平方米的防沙網(wǎng)格和506公里高沙帳，后續(xù)又完成高沙帳維修1292.65公里、防沙網(wǎng)格維修682.8萬(wàn)平方米，有效攔截鐵路沿線風(fēng)沙流沙，有效的減少和降低了風(fēng)沙對(duì)鐵路的侵害，保障了鐵路的正常安全運(yùn)行。

與時(shí)間賽跑 搶種梭梭樹

比起安裝網(wǎng)格、沙帳等物理設(shè)施，生物固沙法更具可持續(xù)性。公司負(fù)責(zé)的額哈鐵路風(fēng)沙防護(hù)工程便是生物固沙的典范。

每年春季是種植梭梭樹的黃金季節(jié)，有效時(shí)間不足兩個(gè)月，治沙人要緊緊抓住這寶貴的時(shí)間，起早貪黑變成了他們的“家常便飯”。在種植現(xiàn)場(chǎng)，每人手中拿著長(zhǎng)約15厘米長(zhǎng)的梭梭樹苗，或蹲或跪在每個(gè)網(wǎng)格之間，用手挖出約30厘米至40厘米的沙坑，細(xì)心的將樹苗栽在沙坑中，扶正后，再填好沙土。為了緩解干旱問(wèn)題，保證樹苗的成活率，治沙人員鋪設(shè)了105.18公里管道、180.6萬(wàn)米滴灌管，并采取24小時(shí)分時(shí)、分區(qū)澆灌的方式，確保滴灌系統(tǒng)正常運(yùn)行，有效保證了梭梭樹的成活。

額哈鐵路治沙網(wǎng)格中種植的梭梭樹

經(jīng)過(guò)三年的治理，額哈鐵路風(fēng)沙防護(hù)項(xiàng)目部種植梭梭樹苗124萬(wàn)株，覆蓋面積6476畝，成活率高達(dá)90%以上。如今，額哈鐵路兩側(cè)已形成了一道“綠色屏障”，行車安全也得到有效保障。

治沙，守護(hù)的不僅是一條鐵路

臨策鐵路沿線11個(gè)治沙點(diǎn)中，均處于無(wú)人區(qū)，為了保證治沙人的正常生活，每周會(huì)有一輛生活列車為治沙點(diǎn)送去補(bǔ)給，常年工作、生活在這里的治沙人鮮有離開的時(shí)候。

為了豐富員工生活，員工們利用業(yè)余時(shí)間，在駐地開辟了一塊塊“綠地”，換填土壤、耕地播種、澆水施肥……小菜園逐漸初具規(guī)模，駐地也流淌著綠意。小菜園里的蔬菜不僅豐富了員工的餐桌，提高了大家的幸福指數(shù)，更點(diǎn)燃了治沙人綠色的希望。

“臨策鐵路、額哈鐵路方便了百姓出行，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)睾鷹盥糜巍⒖诎哆\(yùn)輸和礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，富裕了沿線百姓，這些都離不開沿線治沙人的辛苦付出。”當(dāng)?shù)匕傩占娂妼?duì)治沙人豎起大拇指。

風(fēng)沙不止，治沙不停，正式有了這一個(gè)個(gè)戈壁灘上的“守護(hù)者”，他們?nèi)諒?fù)一日的堅(jiān)守，奮力防沙治沙，抵御住風(fēng)沙對(duì)鐵路的侵襲，保障著被阿拉善農(nóng)牧民稱為沙漠“天路”的暢通無(wú)阻。（郭志強(qiáng)、王浩博、祁波）

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