“今天早上我從家門(mén)口坐公交車(chē)到縣城，去縣醫(yī)院做了個(gè)檢查，買(mǎi)了藥，下午又坐公交車(chē)回家，來(lái)回花了10塊錢(qián)，城鄉(xiāng)公交真是方便我們老百姓出行。”說(shuō)起城鄉(xiāng)公交開(kāi)通帶來(lái)的便利，家住和林縣偏遠(yuǎn)山區(qū)的張開(kāi)士深有感觸。

“我們是得到實(shí)惠最大的村，以前從村里到縣城合伙打車(chē)每人要50元，現(xiàn)在坐城鄉(xiāng)公交只要10元，真是方便又實(shí)惠�！痹诳瓦\(yùn)站候車(chē)的羊群溝鄉(xiāng)石咀子村村民李大爺說(shuō)。

2020年，和林縣堅(jiān)持政府推動(dòng)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、企業(yè)配合原則，將上級(jí)下?lián)艿娜加脱a(bǔ)貼退坡資金購(gòu)買(mǎi)了12輛公交車(chē)，2020年7月14日，“城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村”公交正式運(yùn)行，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化由此翻開(kāi)篇章。

按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運(yùn)郵結(jié)合”的總體思路，和林縣積極推進(jìn)新客運(yùn)站建設(shè)，現(xiàn)全縣共開(kāi)通11條城鄉(xiāng)公交線路，148個(gè)行政村公交全覆蓋，覆蓋農(nóng)村人口90 %以上，基本形成了“以城到鎮(zhèn)、城到村為主，鎮(zhèn)到村、村到村為輔”的農(nóng)村客運(yùn)體系。

為進(jìn)一步滿足群眾需求，提升農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)水平，和林縣采取“車(chē)頭向下”延伸方式，實(shí)行“定線路、定班次、定時(shí)間、定票價(jià)、定站點(diǎn)”運(yùn)行模式和低票價(jià)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，減少車(chē)輛投入，提高車(chē)輛實(shí)載率，降低城鄉(xiāng)居民出行費(fèi)用，同時(shí)對(duì)城區(qū)公交線路進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)城鄉(xiāng)公交“硬聯(lián)通”，縮短了與呼和浩特市區(qū)的距離，加快了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，改善了農(nóng)村居住和出行環(huán)境，讓老百姓充分感受到公交出行的便利和實(shí)惠。

在交通便利的帶動(dòng)下，和林縣綠色食品、新能源、電子信息、文化旅游、商貿(mào)物流等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)也迅速崛起，和林縣與京東亞洲一號(hào)、華蒙通物流等企業(yè)合作，不斷完善農(nóng)村電子商務(wù)配送和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)智慧物流網(wǎng)建設(shè)，充分利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低物流成本，建成農(nóng)村電商綜合服務(wù)站點(diǎn)107個(gè)，打通了縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了縣域內(nèi)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的全覆蓋，解決了農(nóng)畜產(chǎn)品進(jìn)城“最前一公里”和“最后一公里”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)之間的人流、物流、資金流、信息流互利互通，以縣中心物流站和電子商務(wù)公共服務(wù)中心為依托，逐步發(fā)展面向全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村輻射的三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系。

目前，和林縣公路總里程1158公里，農(nóng)村公路危橋全部消除，全縣建制村道路硬化率為100%，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100%，全縣建制村通客車(chē)率達(dá)到100%，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車(chē)輛公交化率達(dá)到100%。全縣基本形成了以高速為動(dòng)脈，以國(guó)省道為骨架，以縣城為中心，以8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)園區(qū)為節(jié)點(diǎn)，以148個(gè)行政村為網(wǎng)點(diǎn)，遍布農(nóng)村連接城鄉(xiāng)縱橫交錯(cuò)的交通發(fā)展格局，為和林縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支撐。（記者 李海珍 王效平）

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