記者6月21日獲悉，軌道交通1、2號線路面維修工程從4月20日開工以來，在交管、城管、地鐵等部門的協(xié)同配合和各建設(shè)方的共同努力下于6月15日全部完成。

　　記者在新華大街鼓樓段及成吉思汗大街新城區(qū)政府段看到，剛剛維修完畢的軌道交通1、2號線路面寬敞整潔，交通標(biāo)線非常醒目。市住建局屬市政建設(shè)服務(wù)中心軌道交通1、2號線路面維修工程負(fù)責(zé)人楊劍介紹，按照市委、市政府城建工作部署，決定由市城市軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司出資建設(shè)，市住建局及所屬市政建設(shè)服務(wù)中心負(fù)責(zé)提供管理和技術(shù)服務(wù)，對軌道交通1、2號線沿線部分道路受地鐵施工管網(wǎng)改遷、新舊管網(wǎng)施工破損路面進(jìn)行精細(xì)化維修。此次維修的道路主要包括新華大街、成吉思汗大街、氣象局西巷、錫林郭勒南路、金橋路，維修道路總長度約38公里，維修路面總面積約124萬平方米，其中路面就地?zé)嵩偕鸀r青攤鋪約91萬平方米，路面銑刨加罩約33萬平方米，維修道路交通標(biāo)線長度約38公里。

　　為有效利用現(xiàn)狀道路瀝青面層，本次道路路面維修恢復(fù)主要采用“節(jié)能環(huán)�！钡男滦偷缆佛B(yǎng)護(hù)施工技術(shù)——瀝青路面就地?zé)嵩偕�技術(shù)。該技術(shù)主要優(yōu)點是就地取材，既縮短了工期，節(jié)約了開采礦料產(chǎn)生的能耗，也避免了廢棄的原路瀝青混合料對生態(tài)環(huán)境的影響。

　　“為了減少工程施工對市民出行和交通的影響，我們采取夜間施工的方式進(jìn)行，每天施工時間從22時到第二天7時�！睏罱ń榻B，工程開工以來，采用科學(xué)劃分施工段落、合理安排施工班組，充分利用夜間和五一假期時間錯峰施工，制定周密的施工節(jié)點任務(wù)計劃，克服了施工工期短、交通壓力大等困難，進(jìn)一步提升了呼和浩特市道路整體通行水平和良好的交通出行環(huán)境。（記者 劉麗霞）