內(nèi)蒙古二連浩特口岸是國家“一帶一路”建設(shè)和“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”上的重要節(jié)點(diǎn)城市，中歐班列中線通道的唯一出入境口岸，是國內(nèi)貨物出口蒙古國、俄羅斯及歐洲的重要通道。圖為一列中歐班列從二連浩特口岸入境。 　　郭鵬杰攝（人民視覺）

　　今年上半年，多地中歐班列在疫情期間的開行數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)逆勢增長。截至7月3日，“義新歐”中歐班列已開行300列，上半年“義新歐”中歐班列發(fā)送量同比增長151.1%�！稓W洲每周新聞報(bào)》以《中歐班列填補(bǔ)疫情期間貨運(yùn)需求》為題報(bào)道稱，“為解決疫情造成的運(yùn)力下降問題，中歐班列開行數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄”。西班牙加利西亞國際關(guān)系研究院院長胡里奧·里奧斯近日表示，中歐班列為“一帶一路”倡議的實(shí)施提供了有力支持，也成為疫情期間運(yùn)輸醫(yī)療和日常用品的重要渠道之一。

　　據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列開行數(shù)量大幅增長，累計(jì)開行5122列，同比增長36%；中歐班列5月開行首次突破單月1000列，6月份開行1169列，再創(chuàng)歷史新高。

　　新冠肺炎疫情期間，中歐班列的開行數(shù)量和發(fā)貨量均實(shí)現(xiàn)增長。一方面是由于海運(yùn)、空運(yùn)大面積停滯帶來的需求轉(zhuǎn)移；另一方面，疫情使得全球主要經(jīng)濟(jì)體都更加重視產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全問題。中歐班列是陸路運(yùn)輸，與海運(yùn)、空運(yùn)相比，穩(wěn)定性最高，因而成為各國運(yùn)輸物資的優(yōu)先選擇�？梢灶A(yù)見的是，在疫情中展現(xiàn)巨大潛力和穩(wěn)定性的中歐班列，未來將會有更大發(fā)展空間。

　　中歐班列逆勢發(fā)展有極其重要的意義。

　　第一，在疫情沖擊世界經(jīng)濟(jì)的背景下，“去全球化”“脫鉤論”的雜音增多。而中歐班列則通過貿(mào)易合作的方式，把亞歐多國緊密聯(lián)系在一起，同時承擔(dān)了運(yùn)輸醫(yī)療物資的重要作用，體現(xiàn)各國攜手抗擊疫情的合作精神。在國家間互聯(lián)互通關(guān)系受到質(zhì)疑時，中歐班列實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長有強(qiáng)烈的象征意義，起到了良好的示范效應(yīng)。第二，中歐班列解決了許多實(shí)際問題。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資186萬件、12524噸，在歐亞大陸開辟了“生命之路”。如果沒有中歐班列發(fā)揮作用，中歐供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p將更加嚴(yán)重，沿線國家醫(yī)療抗疫物資的短板將更加突出。第三，中歐班列為各國提供了一種新思路。未來，世界經(jīng)濟(jì)將朝著市場效益與產(chǎn)業(yè)安全并重的方向發(fā)展，中歐班列所具有的運(yùn)輸優(yōu)勢恰好能夠滿足世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　中歐班列橫跨亞歐大陸，它不單單是運(yùn)輸貨物的載體，還是一個通過改善基礎(chǔ)設(shè)施、加快互聯(lián)互通帶動沿線地區(qū)開發(fā)、帶動投資方向，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易和投資一體化發(fā)展的整體計(jì)劃。這些設(shè)想完全付諸實(shí)施后，中歐班列的優(yōu)勢將會進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　近日，中國國家發(fā)展改革委發(fā)布消息稱，將支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程。這體現(xiàn)了中國政府對中歐班列發(fā)展的大力支持，具有較強(qiáng)的政策導(dǎo)向性。未來，中歐班列的優(yōu)勢和潛力仍要靠市場效益來說話。今后發(fā)展中歐班列的一個基本思路應(yīng)該是：短期內(nèi)，在促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和體現(xiàn)市場效益之間保持平衡；長期看，各地要根據(jù)自身能力和實(shí)際運(yùn)營狀況發(fā)展中歐班列。

　�。ū緢�(bào)記者 李嘉寶采訪整理） 

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